Membawa muatan kargo berisi bateri ion lithium dianggap sebagai ‘risiko yang tidak boleh diterima’ bagi mana-mana pesawat penumpang komersial.

Kenyataan amaran yang pada awalnya dikeluarkan Boeing itu turut dipersetujui pakar material berbahaya dari Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) Angela Stubblefield.

“Terdapat bukti kini bahawa material tersebut boleh menyebabkan letupan dan kebakaran yang mampu memusnahkan pesawat . Ia selaras dengan amaran yang dikeluarkan Boeing kepada semua syarikat berkenaan pada Julai yang menyatakan bahawa muatan bateri merupakan risiko kepada anak kapal dan penumpang,” ujar kenyataan FAA itu.

Sementara itu, Airbus juga mengeluarkan amaran seumpamanya yang menyarankan pengendali penerbangan menjalankan penilaian risiko penuh mengenai muatan bateri berkuantiti tinggi dalam kargo.

Kod amaran Boeing itu telah dikeluarkan untuk memberitahu semua syarikat penerbangan mengenai masalah keselamatan baharu.

Secara spesifik, amaran Boeing itu menyatakan bahawa "bateri dan sel ion lithium berkepadatan tinggi tidak boleh dibawa dalam kargo pesawat penumpang sehingga ditemukan kaedah pengangkutan yang lebih selamat ditetapkan dan diikuti".

Boeing juga antara lain dalam penyelidikannya telah menjalankan simulasi komputer yang menjejak misteri kehilangan pesawat Malaysia Airlines MH370. Penyelidikan itu adalah usaha untuk membantu siasatan teknikal yang berdasarkan fakta dan bukannya konspirasi.

Salah satu senario yang diambil kira dalam simulasi itu adalah sama ada pesawat itu mengalami kebakaran di bahagian kargo yang berpunca daripada bateri ion lithium.

Selain itu, antara faktor lain yang diberi perhatian adalah mengenai lokasi muatan, perlindungan kebakaran di kargo, profil penerbangan, tekanan dan juga pemeriksaan keselamatan tentang kualiti bateri itu sendiri.

Kedudukan muatan bateri tersebut dalam kargo juga perkara penting kerana sekiranya benar bahan itu terbakar, ia melibatkan pula aspek aliran udara dan gas dalam pesawat yang boleh menjejaskan juruterbang serta penumpang.

Ujian daripada pihak FAA juga menunjukkan bahawa sedikit bateri yang terlebih panas boleh membebaskan gas yang menyebabkan letupan dan kebakaran yang tidak boleh dihalang sistem penghadang api.

Teori itu disokong seorang pakar sains dan pengeluaran bateri ion lithium Dr Victor Ettel yang berkata, saiz dan kepadatan komponen bateri dalam jumlah tertentu sudah cukup untuk mengakibatkan kebakaran kritikal.

Dalam perkembangan berkaitan, Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) dijadual akan membincangkan soal keselamatan penghantaran bateri dalam pesawat di Montreal, Kanada akhir bulan ini.